シトラック 8×4 ダンプ トラック

SITRAK 8×4 ダンプ トラック - 紹介、詳細仕様、操作ガイド

基本パラメータ

• ブランドとモデル: SITRAK 8×4 大型ダンプトラック (C9H / G7H / G7S シリーズ)
• 駆動タイプ: 8×4 (フロント ステアリング アクスル 2 個、リア ドライビング アクスル 2 個、合計 12 輪)
• ホイールベース: 1800+3375+1400mm / 1800+3975+1400mm / 1800+4000+1350mm (オプション構成)
• 全体寸法（長さ×幅×高さ）：9600～10800mm×2550mm×3450～3900mm
• 車両重量: 15.5 ～ 16.5 トン
• 車両総重量（GVW）：31トン（国家基準値）
• 定格積載量: 15 ～ 20 トン
• 排出ガス基準: ユーロ 4 / ユーロ 5 / ユーロ 6 (中国国家 IV / V / VI)、輸出カスタマイズ可能 (特定地域のユーロ 3 など)
• タイヤ仕様: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (合計 12 本)、オプションの低-転がり抵抗-省エネ タイヤ

パワートレインシステム

• エンジン: CNHTC の MC シリーズ ディーゼル エンジン (MC11 / MC13)、オプションの LNG エネルギー タイプ。ユーロ 6 排出ガス対応のオプションの Weichai WP10.5H エンジン
• 排気量：10.5L(MC11)/12.4L(MC13)/10.5L(WP10.5H)
• 最大出力: 340 ～ 460 HP (250 ～ 338 kW)、需要に応じてオプションで 440HP / 460HP。 WP10.5H エンジンは 460HP に達します
• ピークトルク：1500～2600N・m（MCシリーズ） 2110 N・m (WP10.5H)、最大トルク回転数 1000 ～ 1600 rpm
• 特長: 直列 6- シリンダー、ターボチャージャー付き、インタークーラー付き、直噴、排気バルブ ブレーキ、電子制御高圧-コモン レール テクノロジー、強力な低速トルク、高速放熱、優れた燃費と長いメンテナンス サイクル、重量物を積んだ登山や長距離輸送に適しています。-
• トランスミッション: 12 速 AMT オートマチック ギアボックス (CNHTC HW25712XSTCL オプション) または FAST 12 速マニュアル ギアボックス (オプション)
• ギア: 12 前進ギア + 2 後進ギア

カーゴボックスと油圧リフティングシステム

• カーゴボックス: 後部転倒式、高強度-耐摩耗性-鋼製
• 標準サイズ:Sitrak 8×4 ダンプ トラックのサイズは、長さ 6.5m ～ 8.2m、幅 2.35m、高さ 1.5m ～ 1.8m です。特定の要件を満たすために、7.6m の長さのオプションも利用できます。
• 板厚：床面6～8mm、側板4～6mm。フレームサイズ 850×300(8+5)mm、変形や亀裂を防ぐ強化構造、鉱石、砂利などの重荷重輸送に適しています-
• デザイン: U- 形または長方形の一体型スタンピング、耐食性、耐摩耗性、耐食性、耐摩耗性、材料がくっつきにくい、大きな積載量、砂、砂利、土、鉱石、その他のバルク材料の輸送に適しており、特に大規模な鉱山および採石場の輸送シナリオに適しています。-
• 油圧システム: フロント-に取り付けられた多段-伸縮式高圧-オイル シリンダー
• 最大リフティング角度: 48 ～ 50 度
• 上昇時間: 18 秒以下、下降時間: 15 秒以下
• 特徴: 安定した昇降、ジッターなし、強力な耐圧能力、オイル漏れしにくい、高性能パワーテイクオフ (PTO) を標準装備、頻繁なダンプ作業に適しており、輸送効率が向上します。油圧システムには圧力保護装置が装備されており、操作の安全性を確保しています

キャビンと安全構成

• キャビン: 一体型全鋼製衝突防止構造、ECE-R29 衝突安全認証、4- 点フル油圧サスペンション。室内空間の快適性を向上させるフラットフロア設計のハイトップキャブフレーム
• インテリア: 広々と快適。折りたたみ式ランバーサポート付きグラマーマルチ-調整可能エアバッグ衝撃吸収-運転席、幅広スリーパーベッド、4-スポーク多機能ステアリングホイール（多機能調整ボタン付き）、電動ウィンドウ、自動定温空調、高忠実度オーディオ、複数の収納コンパートメント（上部の 3 セクション分割収納グリッドを含む）を備え、長距離運転時の運転疲労を軽減します。-
• 追加構成: オプションの電動キャブ リフティング、オイルバス エア フィルタ、インテリジェント ターミナル、運転視界を向上させる 4 方向カメラ（輸出モデル用）、自律雲診断システム、手動サンルーフ（オプションのパーキング エアコン）、3 層フット ペダル設計（キャブ内への汚れの侵入を軽減）
• 燃料タンク: 300～600L アルミニウム製燃料タンク、耐腐食性、軽量-。オプションの 600+400L 大容量構成-で長距離輸送のニーズに対応-

安全構成:

• アクティブ セーフティ: ABS アンチロック ブレーキ システム、エンジン ブレーキ、排気ブレーキ、エレクトロニック スタビリティ プログラム (ESP) オプション、インテリジェント運転支援システム、ブレーキ圧力モニタリング、重負荷運転中の事故を効果的に防止します。-ブレーキシステムは安全圧力要件を満たし、運転の安全性を確保します
• パッシブ セーフティ: 強化されたロール防止フレーム、湾曲した高強度-フロントガラス、3 段階バンパー、安全ベルト リマインダーにより、衝突や横転の際にドライバーの安全を確保します。運転中のドライバーの怪我を防ぐために、キャブには安全保護装置が装備されています

 運用前検査-

1. 車両を始動する前に、エンジニアリング車両の安全動作仕様に従って、潜在的な安全上の問題を排除し、通常の動作を確保するために包括的な検査を実施してください[1]。
2. 外装とシャーシ: タイヤの空気圧と摩耗状態をチェックし、ホイール ナットが締め付けられていることを確認します。貨物ボックスに亀裂、変形、残留物がないか検査します。油圧シリンダーとパイプラインに油漏れがないか確認します。すべてのシャーシのボルトがしっかりと締まっており、地上高が正常であることを確認します。タイヤの損傷を避けるために、走行経路上の障害物を取り除いてください。
3. 液体検査: エンジンオイル、冷却液、燃料、ブレーキ液のレベルをチェックし、基準を満たしていることを確認します。燃料フィルターに溜まった水を適時に排出します。作動油レベルとパイプラインの気密性を検査します。運転前に油温と水温が正常範囲内であることを確認してください。
4. キャブと電気システム: 車両のライト、ホーン、ワイパー、計器パネルのディスプレイをテストして、すべての電気機器が正常に動作することを確認します。エアバッグシートとサスペンションシステムが正常に動作するかどうかを確認します。パーキングブレーキが効果的な制動状態にあることを確認します。必要に応じて、カーゴボックスの後部テールゲートを開いて固定します。良好な運転視界を確保するためにバックミラーを調整してください。

車両の始動と日常の運転

1. キーを挿入し、「ON」の位置に回し、車両の自己検査が完了するまで待ちます（故障アラームは発生しません）。その後、「START」の位置に回してエンジンを始動します。{0}} AMT バージョンの場合は、始動する前にギアがニュートラルになっていることを確認してください。換気の良い場所でエンジンを始動し、屋内で始動する場合は排気を屋外に導きます。-
2. 始動後、エンジンを 3 ～ 5 分間アイドリングして暖機し、計器データ (エンジン速度、油圧、水温) を観察して、すべてのインジケーターが正常であることを確認します。低温地域では、始動前にエンジンを 30 ～ 40 度に予熱してください。-水温と油温が要件を満たしていないときは、エンジンを全負荷で始動しないでください。
3. パーキングブレーキを解除し、クラッチを完全に踏み込み（マニュアルトランスミッションの場合）、1速にシフトし、ゆっくりとクラッチを放し、アクセルを静かに踏むとスムーズに発進します。特にフル積載時の激しい加速や激しいギアシフトを避け、ドライブシャフトやタイヤのスリップを防ぎます。 AMTバージョンの場合、パーキングブレーキを解除した後、アクセルを踏むだけで発進します。周囲の職員に警告を開始する前にクラクションを鳴らしてください。
4. 走行中に安定した速度を維持する: 公道を走行する場合、Sitrak 8×4 ダンプ トラックは最高速度 80 km/h を超えてはなりません。道路状況の悪い建設現場では、速度を 40 km/h 以下に保つ必要があります。長い下り坂セクションでは、頻繁なブレーキによるブレーキの故障を防ぐために、エンジン補助ブレーキと組み合わせて低速ギアを使用する必要があります。走行中の方向転換やギアチェンジは固く禁止されています。
5. 泥道、雪道、または滑りやすい路面を走行する場合は、ディファレンシャル ロックをオンにしてホイールのグリップと通過性を向上させます。横転を防ぐため、高速での急旋回は避けてください。急な坂道では、十分なパワーを確保し、滑りを防ぐために低速ギアを使用してください。車両の転倒を防ぐため、急な坂道では水平運転を避けてください。

標準ダンプ操作

1. 位置決めと駐車: トラックを平らでしっかりとした開けた場所まで運転し、車体を水平に保ち、ギアをニュートラルに切り替え、パーキングブレーキをしっかりと引きます。スロープ駐車の場合は、滑りを防ぐためにホイールブロックを使用してください。タイヤの爆発を避けるため、裸火や高温の場所に駐車しないでください。
2. PTO の接続: エンジンを作動させたまま、クラッチを完全に踏み込み（マニュアル トランスミッションの場合）、パワー テイクオフ（PTO）を接続して油圧システムを作動状態にします。{0}次のステップに進む前に、PTO が正常に作動していることを確認します。車両の走行中は PTO を作動させないでください。
3. リフティングとダンピング: ゆっくりとクラッチを放し (マニュアル トランスミッションの場合)、油圧コントロール レバーを上に押して、カーゴ ボックスを標準ダンピング角度 (48 ～ 50 度) まで均等に持ち上げます。事故を避けるため、全プロセス中、貨物ボックスの周囲に人員、障害物、または頭上の障害物 (最小空間距離 6m 以上) がないことを確認してください。物質の飛散や車両の不安定を防ぐために、激しい投棄を避けてください。持ち上げた貨物ボックスの下には立たないでください。
4. リセット操作: 材料が完全に降ろされた後、油圧制御レバーを下げてカーゴボックスが完全に固定されるまでゆっくりと下げます。クラッチを完全に踏んで (マニュアル トランスミッションの場合)、PTO を解除し、コントロール レバーをニュートラル位置にリセットし、必要に応じてカーゴ ボックスの後部テールゲートを閉じます。運転前にカーゴボックスが完全にリセットされていることを確認してください。

-運用後のメンテナンス

1. 車両の耐用年数に影響を与える可能性のある腐食や物質の蓄積を防ぐために、カーゴボックス内の残留物質とシャーシ上のほこりを清掃します。エンジンの吸気をスムーズにするために、エアフィルターを定期的に掃除してください。
2. すべてのオイルと液体のレベルを再度確認し、燃料、エンジンオイル、冷却液、作動油を適時に補充してください。油漏れ、エア漏れ、ボルトの緩みを確認し、異常があれば直ちに増締めまたは修理してください。タイヤに空気を入れるときは、爆発による怪我を避けるため、タイヤの前に立たないでください。
3. 乾燥した換気の良い平らな場所に車両を駐車し、エンジンを切り、パーキングブレーキをしっかりと引き、ギアをニュートラルに入れます。車両を長時間駐車する場合は、すべての油圧シリンダーを収縮させ、シリンダーのピストン ロッドの露出部分を覆ってください。キーを取り出し、主電源スイッチを切り、ドアと窓を閉めてください。
4. 車両のマニュアルに従って定期メンテナンスを実施してください。エンジン オイル、フィルタ エレメント（エア フィルタ、オイル フィルタ、燃料フィルタ）、油圧オイルを定期的に交換し、タイヤ、ブレーキ パッド、トランスミッション部品の摩耗状態を確認し、パワートレインと油圧システムの総合的な点検とメンテナンスを実施して、車両の長期的な安定かつ効率的な運転を確保します。{0}}車両を整備するときは、事故を防ぐため、持ち上げた部分をしっかりと支えてください。