ダンプ セミトレーラーの油圧システムは、主にパワー テイクオフ（PTO）ユニット（トランスミッションに取り付けられている）、油圧ポンプ、リフト バルブ、空圧制御バルブ、リミット バルブ、油圧シリンダー、油圧オイル タンク、高圧/低圧ホースなどの主要コンポーネントで構成されています。{{2}これらのコンポーネントは連携して動作し、持ち上げ動作を実行します。
動作原理は次のとおりです。エンジンが作動すると、トランスミッションと PTO が油圧ポンプを駆動し、タンクから作動油を加圧します。この高圧流体は分配バルブ (リフト バルブ) を介して油圧リフト シリンダーに送られ、ピストン ロッドを伸ばして荷台を傾けます。-荷降ろしが完了すると、制御システムにより流体が戻り、ピストンロッドが後退し、荷台が元の位置に戻ります。
操作手順では、空気圧制御バルブのハンドルを「上昇」位置に設定する前に、後部ドアのロック機構を解除し、PTO を作動させ、低速ギアにシフトする必要があります。下げる場合は、PTO を解除し、制御弁ハンドルをゆっくりと「下側」位置に動かします。メンテナンス要件には次のものが含まれます。新車の慣らし期間中はエンジン速度を約 1,000 rpm に維持し、その後は 1,500 rpm 未満に維持する。-約 300 回の吊り上げサイクル後に作動油を交換し、タンクを洗浄します。高圧ホースは 2 年ごとに交換します。-作動油の状態を毎週チェックします。戻りラインとエアフィルターエレメントを 6 か月ごとに交換します。 120 回の吊り上げサイクルごと、または 15 日ごとにシリンダー取り付けブラケットにグリースを塗布します。持ち上げる際は、荷重のバランスが取れており、荷降ろし場所が水平でしっかりしていることを確認してください。車両が上昇位置にある間、油圧シリンダーを 2 時間以上露出したままにしてはなりません。また、シリンダーを荷台の恒久的な構造支持体として使用してはなりません。
