2013 年第 1 四半期には、市場の膨大な既存在庫と下流インフラ投資の刺激効果が限られていたため、新しい建設機械の需要は引き続き低迷しました。コストを管理し、完成品に拘束される資本を削減するために、大手企業は引き続き在庫削減を優先し、生産に対して慎重なアプローチを採用しました。掘削機とローダーを例にとると、当四半期の累計生産台数はそれぞれ 38,225 台と 47,199 台で、それぞれ-前年比--前年比 32.3% と 14.4% 減少しました。特に、ショベル生産の減少率は前年同期に比べて10.7ポイント拡大した一方、ローダー生産の減少率は6.3ポイント縮小した。
過去 20 年間は、中国の都市化率が最も急速に成長した時期であり、1993 年の 27.99% から 2012 年の 52.57% まで上昇しました。この急速な都市化の進行が建設機械の需要の大幅な急増を引き起こし、国内建設機械業界の「黄金の 10 年」の主な背景となりました。米国、日本、ブラジルなどの国々での経験によると、都市化率が 50% を超えた後でも、高速成長はさらに 20 年近く維持でき、都市化率が 70% を超えた場合は徐々に減速するだけです。{6}}都市化の強力な推進は、新政権の主要な政策目標となっている。国家開発改革委員会（NDRC）が主導する*都市化の健全な発展促進計画（2011年～2020年）*の草案が完成し、間もなく発表される予定です。私の国の都市化率は今後20年間で70％台に上昇する可能性が非常に高いです。
