標準構成

1. ロードフレーム
T700 可変-セクション全長-メインビームは、自動サブマージアーク溶接を使用して、高いねじれ耐性と亀裂耐性を実現します。二重-層で強化されたグースネックが、でこぼこした長距離移動でもたるみを防ぎます。高密度で頑丈な I- ビーム、14# チャンネルサイドレール、2.5 mm 滑り止めフロア-により、軽量性と定格耐荷重のバランスが取れています。

2.軽量ボディ
最適化された中空クロスビームとスリムな補強プレートにより、余分な重量が排除されます。均等に取り付けられたサイドラッシングテンショナーと鋳造フックがスチール、パレット、コンテナを固定します。追加のカウンターウェイトがないため、従来のフラットベッドと比較して車両重量が削減され、輸送収入が増加します。

3. アクスルとサスペンション
3 本の 13- トンメンテナンスフリーアクスル-（FUWA/BPW/SAF オプション）は、ロングインターバルハブサービスを備えています。-標準の 3 枚リーフバランススプリングサスペンションは高速長距離輸送に適しています。壊れやすい貨物の衝撃から保護するためにオプションのエアサスペンション。

4. タイヤとホイール
12 ユニットの燃料節約型 12R22.5 チューブレスタイヤは、摩耗や経年劣化に強く、燃料消費量を削減します。熱を放散するスチールホイールにより、パンクの危険が軽減されます。-幅広のシングルタイヤ、鍛造アルミニウムリム、合金スペアブラケットを使用してさらなる軽量化を実現します。

5. 牽引装置と着陸装置
90# JOST 鍛造キングピンはほとんどのトラクターに適合し、頻繁なカップリングに耐久性があります。. 28-トンの油圧式着陸脚がスムーズに持ち上げられ、空荷または満載の状態で舗装面や砂利面でトレーラーを安定させます。

6. ブレーキ＆電気システム
軽量のフラットベッドセミ{0}}トレーラーには、ABS を備えた WABCO デュアル回路空気圧ブレーキシステムが装備されています。これにより、バランスのとれたブレーキ力の配分が保証され、横滑りやジャックナイフ現象が効果的に防止され、さまざまなトラクターユニットのブレーキシステムと互換性があります。この車両は、24V 電気システム、デュアル 7/15- ピン防水ソケット、反射マーキング付きのフル LED 照明を採用しています。すべての仕様は EU と国内の両方の輸出基準に準拠しており、全天候型の輸送業務の要件を満たしています。

オプションのアップグレード構成

構造補強

3 mm 厚の滑り止めベースプレート、グースネック 3 層強化構造、一体型強化クロスビーム、後部衝突防止ガードレール、厚めの高強度-バンパー

軽量アップグレード

鍛造アルミニウム合金ホイール、アルミニウム合金油圧アウトリガー、アルミニウム合金ツールボックス、ワイドボディシングルタイヤ、車両全体の軽量中空クロスビームキット

オプションの歩行器

16-トンのヘビーデューティー-アクスル、エアサスペンション、ディスクブレーキアクスル、長寿命-潤滑アクスル、ヘビーデューティー-耐摩耗性特殊タイヤ

オプションのブレーキセーフティ

EBS 電子インテリジェントブレーキシステム、TPMS リアルタイムタイヤ空気圧モニタリング、ブレーキスプレー冷却装置、アンチロール強化キット、緊急ブレーキ支援装置-

オプションの腐食保護

車両全体のサンドブラストによる錆除去、亜鉛-豊富な防錆-プライマー、二重-層防食-トップコート、シャーシ防錆-外装、電気泳動スプレープロセス

技術的パラメータ

アイテム	パラメータ
車両の種類	13-メートルの軽量3軸フラットベッドセミトレーラー（標準荷重のみ）
外形寸法（長さ×幅×高さ）	13000mm×2500mm×1550mm
主梁材質	T700/Q345B 高張力合金鋼-、一体型可変断面縦梁-
床板仕様	2.5mm 滑り止め模様付き鋼板-
アクスル構成	3×13-トンのメンテナンスフリーの標準ロードアクスル（ブランドオプション）
サスペンションの種類	軽量多板ばねテンプサスペンション-（エアサスペンションはオプション）
タイヤ仕様	12R22.5 低転がり抵抗チューブレスタイヤ（標準12本）
トラクションピンモデル	90# JOST 高強度-鍛造トラクションピン
アウトリガー仕様	28トン連結油圧パーキングアウトリガー
車両重量	5.7～6.0トン（業界仕様の中で最軽量）
定格耐荷重	34.0トン
最大積載量	45トン
ブレーキシステム	デュアル回路エアブレーキ + ABS アンチロックブレーキシステム-
ホイールベース	6780mm + 1310mm + 1310mm

運用保守ガイドライン

1. 出発前検査-
毎日の運転前にトレーラー全体の検査を完了し、出発前に障害がないことを確認してください。ブレーキエア圧とエア配管の気密性を確認し、エア漏れをなくしてください。タイヤの標準空気圧、無傷のトレッド、および通常のホイール温度を検査します。トラクションピンクリップと油圧アウトリガーのロック状態を確認します。
さらに、フレームの溶接部とカーゴフロアに変形や亀裂がないか確認し、すべてのストラップフックとテンショナーが損傷していないことを確認します。車両の警告灯と反射マークが正常に機能し、損傷がないことを確認します。

2. 積み降ろし基準
すべての荷重操作は、重心位置調整ルールに従う必要があります。--コンテナには 4 点の同時ロックが必要ですが、バルク貨物と鋼材はデッキ上に均等に分散されなければなりません。過積載や不均一な積載は厳禁です。
コイル状のスチールや不規則な重量貨物は、輸送中の滑りを防ぐために、テンショナー、クッションブロック、バインディングストラップでしっかりと固定する必要があります。積み込みと積み降ろしは、トラクターのハンドブレーキを作動させた状態で、平らで硬い地面で行う必要があります。トレーラーの耐荷重構造を保護するために、床への集中的な大きな衝撃を避けてください。-

3. 運転操作基準
安全運転のために段階的な速度制限を採用します。標準的な荷物の場合は最大 90 km/h、重量鉄鋼およびコンテナ貨物の場合は 80 km/h 未満です。荷物の移動や車両の横転を防ぐため、高速での急旋回や緊急ブレーキは禁止されています。
カーブや濡れた滑りやすい路面では、事前に速度を下げてください。長い下り坂セクションでは、トレーラーのブレーキを長時間使用することを避け、トラクターのギアとブレーキで速度を制御します。荒れた未舗装道路では低速の一定速度を維持し、道路の穴や突起物を避けてください。

4. 定期的なメンテナンスと維持管理
標準化された定期メンテナンスを実行して、軽量フラットベッドセミトレーラーの耐用年数を延ばします。{0}} 5,000 キロメートルごとに、シャーシの U ボルト、キングピンベースボルト、着陸装置取り付けボルトを締め直し、シャーシから汚れや破片を取り除きます。{4}同時に、メインビーム、グースネック、クロスメンバーの溶接部を徹底的に検査し、亀裂がないか確認します。-
100,000 キロメートルごとにブレーキパッドを交換し、ホイールベアリングの摩耗を検査してください。キングピンや着陸装置ヒンジなどの可動部品に定期的に注油してください。塩水噴霧のある沿岸地域や湿気の多い雨の多い地域でトレーラーを運転する場合は、腐食による損傷を防ぐために、四半期ごとにシャーシに防錆コーティングを塗布してください。-